1915 Çanakkale Köprüsü’nde ana kablo montajı başlıyor

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, Türkiye'nin mega projelerinden 1915 Çanakkale Köprüsü’ndeki çalışmaları yerinde inceledi.
1915 Çanakkale Köprüsü’nde ana kablo montajı başlıyor

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, Türkiye’nin mega projelerinden 1915 Çanakkale Köprüsü’ndeki çalışmaları yerinde inceledi.

Bakan Karaismailoğlu, 1915 Çanakkale Köprüsü’nün tamamlandığında dünyada 2 bin metre orta açıklığın üzerinde dizayn ve inşa edilen ilk köprü olarak tarihe geçeceğini aktardı.

1915 Çanakkale Köprüsü’nün Türkiye’ye kazandırılan en büyük projelerden biri olduğunu anımsatan Karaismailoğlu, projenin dünyada yapılan ulaştırma ve altyapı projeleri içinde de çok önemli üstünlüklere sahip olduğuna vurgu yaptı.

Karaismailoğlu, “1915 Çanakkale Köprüsü’nün, dünyanın en uzun orta açıklıklı asma köprüsü unvanına sahip olacağının altını çizmek istiyorum. Diğer yandan dünyada ikiz tabliye olarak tasarlanan nadir asma köprülerden biri olma özelliğine sahip. Tamamlandığında, dünyada 2 bin metre orta açıklığın üzerinde dizayn ve inşa edilen ilk köprü olarak tarihe geçecek. Köprümüzün 318 metrelik çelik kuleleri Çanakkale Deniz Zaferi’nin kazanıldığı 18 Mart 1915’i işaret ederken, iki çelik kule arasındaki 2023 metrelik orta açıklık Cumhuriyetimizin 100. kuruluş yıl dönümünü sembolize edecektir. 318 metrelik kule yüksekliği ve 16 metrelik mimari amaçlı top mermisi figürüyle birlikte düşünüldüğünde, deniz seviyesinden 334 metre yüksekliğe erişecek ve dünyanın en yüksek kulelerine sahip asma köprüsü olacaktır” dedi.

“KÖPRÜDE DÜNYANIN ETRAFINI DÖRT DEFA DÖNECEK KADAR ÇELİK TEL KULLANILDI”

Konuşmasında 1915 Çanakkale Köprüsü’nün mühendislik altyapısına da vurgu yapan Bakan Karaismailoğlu, açıklamasına şu şekilde devam etti: “Köprüde 162 bin kilometre uzunluğunda, yani dünyanın etrafında dört defa dönecek kadar çelik tel kullanılmaktadır. Bölgedeki yüksek rüzgâr hızları dikkate alınarak tasarlanan köprümüz, gerek işletme döneminde gerekse de inşaat sırasında oluşacak en elverişsiz rüzgâr etkilerine karşı test edilmiş ve bu testlerden başarıyla çıkmıştır. Gerçekleşebilecek büyük depremlere karşı köprümüzün kule temelleri çelik kazıklarla güçlendirilmiş ve zemin üzerinde konumlandırılmış batırma keson tipi temel seçilmiştir.”

“PROJENİN HİZMETE GİRMESİYLE MARMARA RİNGİ TAMAMLANACAK”

1915 Çanakkale Köprüsü’nün kamulaştırma çalışmalarına 533 milyon TL harcama yapıldığını anımsatan Bakan Karaismailoğlu, görevli şirket tarafından 1,985 milyar Euro’luk iş yapıldığını belirtti. ‘Asırların hayali’ için geri sayımda olduklarını dile getiren Karaismailoğlu, şunları aktardı: “Artık ana kablo montajına başlıyoruz. Köprümüzün, 18 Mart 2022`de hizmete girmesi için çalışmalarımızı hızla sürdürüyoruz. 1915 Çanakkale Köprüsü ve 101 kilometre uzunluğundaki Malkara-Çanakkale Otoyolu’nun da hizmete girmesiyle Marmara Otoyol Entegrasyonu tam anlamıyla sağlanmış olacaktır. Bir başka değişle, bugün dünyanın en önemli ticari koridorlarının kesiştiği bir nokta haline gelen Marmara bölgemizi çevreleyen Marmara Ringi tamamlanacaktır.”

1915 Çanakkale Köprüsü’nün Türkiye’yi bütünsel kalkınma hedeflerine götürecek yeni ticari koridorlar oluşturacağına dikkat çeken Bakan Karaismailoğlu, 1915 Çanakkale Köprüsü ve Malkara Çanakkale Otoyol Projesinin özellikle Ege, İç Anadolu’nun batısı, Adana-Konya aksı ve Batı Akdeniz ile Trakya-Avrupa arasındaki yük ve yolcu taşımacılığında İstanbul’a önemli bir alternatif olacağını kaydetti.